Не знам од када, заволео сам ветар и слободу, можда то ради и живи у Кунмингу 8 година.У поређењу са свакодневном вожњом шатлова на четири точка у гужви, за мене је двоточкаш постао најпогоднији превоз.Од почетка бицикала до електричних возила и на крају до мотоцикала, возила на два точка су ми олакшала и обогатила рад и живот.
01.Моја судбина са Хањангом
Можда зато што волим стил Американаца, па имам добар утисак о америчким крузерима.Године 2019. поседовао сам В16 од Лифана, први мотоцикл у мом животу, али након годину и по дана вожње, због проблема са депласманом, размишљао сам да пређем на крсташу велике запремине, али на крсташу велике запремине Америчка крстарица је у то време била у продаји.Има их само неколико, а цена је изнад мог буџета, тако да нисам опседнут великим крузером.Једног дана, док сам лутао мотоциклом Харров, случајно сам открио нови домаћи бренд „Ханианг Хеави Моторцицле“.Мишићав облик и повољна цена одмах су ме привукли.Следећег дана сам једва чекао да одем до најближег салона мотора да видим мотоцикл, јер је мотор ове марке у свим аспектима испунио моје захтеве и очекивања, а власник продавца мотоцикала, г.Цао, је заиста дао довољно погодности опреме., Тако да сам истог дана наручио Ханианг СЛи 800 картицом.После 10 дана чекања, коначно добијам мотор.
02.2300КМ-Значај путовања мотоциклом
Кунминг у мају није превише ветровит, са примесама хладноће.За више од месец дана помињања СЛи800, километража мотора се такође нагомилала на 3.500 километара.Када сам возио СЛи800, више нисам био задовољан градским путовањем и околним атракцијама, и желео сам да идем даље.23. мај је мој рођендан, па сам одлучио да себи поклоним генијалан рођендански поклон – путовање мотором на Тибет.Ово је моје прво дуго путовање мотоциклом.Урадио сам свој план и припремио се за недељу дана.13. маја сам кренуо из Кунминга и кренуо на Тибет.
03.путни пејзаж
Керуакова „На путу” је једном написала: „Још сам млад, желим да будем на путу”.Почео сам полако да схватам ову реченицу, на путу ка слободи, време није досадно, прешао сам многе поноре.На путу сам срео и много пријатеља мотоциклиста истомишљеника.Сви су се срдачно поздрављали, а повремено застајали на прелепим сликовитим местима да се одморе и комуницирају.
Током путовања на Тибет време је било непредвидиво, понекад је небо било ведро и сунце је сијало јако, а понекад је било као да сте у хладној зими и дванаестом лунарном месецу.Кад год пређем уске превоје, стојим на високој тачки и гледам на беле планине прекривене снегом.Осврћем се на јака који трага за храном на путу.Угледам високе и величанствене глечере, језера попут бајковите земље и величанствене реке поред националног пута.И те величанствене грађевине националног инжењеринга, нисам могао а да не осетим налет емоција у свом срцу, осећајући задивљујуће дело природе, али и невероватан инфраструктурни капацитет матице.
Ово путовање није лако.После 7 дана, коначно сам стигао на место где недостаје кисеоник, али нема мањка вере - Лхаса!
04.Искуство у вожњи - наишли смо на проблеме
1. За тешке америчке крстарице, због ниског положаја седења, клиренс мотора је такође мали, па проходност неасфалтираних деоница и неких рупа на путу дефинитивно није тако добра као код АДВ-а. модела, али срећом, матица је сада Просперитет је просперитет, а основни национални путеви су релативно равни, тако да у суштини нема потребе да бринете да ли возило може да прође.
2. Пошто је СЛи800 тешка крстарица, нето тежина је 260 кг, а комбинована тежина уља, бензина и пртљага је око 300 кг;ова тежина је око 300 кг ако желите да померите бицикл, окренете или преокренете бицикл на путу до Тибета. Задња колица су више тест за личну физичку снагу.
3. Регулација апсорпције удара овог мотора није баш добра, можда због тежине и брзине мотора, повратна информација о апсорпцији удара није баш добра и лако се рукује.
04. Искуство вожње бициклом - шта је одлично код СЛи800
1. Што се тиче стабилности возила, перформанси и снаге: ово путовање мотоциклом је 5.000 километара напред и назад, и нема проблема на путу.Наравно, то може бити и зато што су моје возачке навике релативно стандардне (услови на путу су бољи и возићу насилно), али скоро до краја.Претицање и улазак у Тибет у суштини долази чим се гориво испоручи, а резерва снаге је у основи довољна, а распадање топлоте није баш очигледно.
2. Кочнице и потрошња горива: Кочнице СЛи800 дале су ми осећај сигурности.Био сам веома задовољан радом и предње и задње кочнице, а АБС је благовремено интервенисао и није било лако изазвати бочно проклизавање и Флицк ова питања.Учинак потрошње горива је оно што ме чини најзадовољнијим.Сваки пут напуним резервоар горива за око 100 јуана (повећање цене нафте ће утицати), али у основи могу да претрчим више од 380 километара на висоравни.Да будем искрен, ово је потпуно ван мене.Очекивања.
3. Звук, изглед и руковање: Ово се може разликовати од особе до особе.Верујем да многе људе на прву привуче звук овог бицикла, а ја сам један од њих.Свиђа ми се овај урлајући звук и овај мишићав осећај.облик.Друго, хајде да причамо о руковању овим бициклом.Ако рационално посматрате руковање овим мотором, он дефинитивно није тако добар као они лаки улични мотори и ретро мотоцикли, али мислим да је СЛи800 тежак скоро 300 килограма, а ја га не возим како сам замишљао.Тако је гломазан, а управљивост каросерије је чак стабилнија од уличних мотора и ретро мотора при великим брзинама.
04.лични утисак
Горе наведено је моје искуство на овој турнеји мотоциклом по Тибету.Дозволите ми да вам кажем свој утисак.У ствари, сваки мотор има своје предности и мане као и људи.Међутим, неки возачи теже и брзини и контроли, и квалитету и цени.На основу ове потпуности, чак морамо да тежимо и стајлингу.Верујем да ниједан такав произвођач не може направити тако савршен модел.Ми пријатељи мотоцикла треба да рационално гледамо на наше потребе вожње.Постоји и много домаћих бицикала који су практични и лепи и по цени је одговарајућа.Ово је и снажан ослонац развоју наше домаће локомотивске индустрије.Коначно, надам се да наш домаћи мотоцикл може да створи боље мотоцикле који ће задовољити потребе кинеског народа и да можемо да идемо у иностранство да освајамо свет баш као и наши домаћи аутомобили.Наравно, такође се надам да они произвођачи који су постигли достигнућа могу уложити упорне напоре да направе боље бицикле..
Време поста: 07.05.2022
